Каирское метро

Каирский метрополитен

В каирском метро два вагона в центре каждого состава — только для женщин

Первая в Африке и на Ближнем Востоке полностью отстроенная система метро.

Логотип Каирского метрополитена на улицах города

Логотип Каирского метрополитена на улицах города

Состоит из трёх эксплуатируемых линий.

Характеристики

Метро Каира стало первым по счёту на Ближнем Востоке и в Африке.

Турникеты

Турникеты

В метрополитене используется стандартная колея (1435 мм).

Билет в метро

Билет в метро

Цена билета в египетских фунтах составляет 1.00 на каждую поездку независимо от расстояния. 

Схема линий

Схема линий

Линия 1

Линия 1 (араб. الخط الأول‎‎) (Хелуан араб. حلوان‎‎ — Эль-Марг араб. المرج‎‎) (красная линия) была открыта в 1987 году после соединения двух уже существовавших наземных линий с большим подземным участком, проложенным под городским центром.

Протяжённость линии 43,5 км, из которых только 3 проложены под землёй. На ветке работают 33 станции.

Станция Мар Гиргиз (Линия 1)

Станция Мар Гиргиз (Линия 1)

Пассажировместимость составляет 60 000 человек в час. Иногда ветку называют «французской».

Ветка протянута от индустриального района Хелуан на юге до Эль-Марг на севере. Линия строилась в три этапа:

  • Первый: (Хелуан/Поля Рамсеса): 29 км, открытие участка 27 сентября 1987 года.
  • Второй: (Поля Рамсеса/Эль-Марг): 14 км, открытие 5 апреля 1989 года.
  • Третий: Северное продолжении линии 1: 1.3 км, открытие в мае 1999 года.

Линия 2 (Шубра — Эль-Муниб)

Каирская сеть метро была значительно расширена в середине 1990-х с завершением строительства 2 (жёлтой) линии, ведущей из Шубры до Каирского университета. Протяжённость составляет 19 км с 18 станциями на них.

Иногда ветку называют «японской линией». Это первая ветка метро, пересёкшая Нил.

Вторая линия была открыта в четыре этапа с 1996 до 2000 года и была в конечном итоге дотянута до Гизы.

Каирское метро

Каирское метро. Линия 2

Это большей частью подземный тоннель за исключением двух случаев: короткой секции на севере, заканчивающейся около Шубры, которая проложена над землёй, и участка на самом юге, который является примером открытого способа строительства подземных сооружений.

Главное различие между первой и второй веткой — это то, что в первой используется контактная сеть, в то время как во второй — контактный рельс. Линия была построена в четыре этапа:

  • Первый: (Шубра — Поля Рамзеса): 8 км, участок открыт в 1996.
  • Второй: (Поля Рамзеса — Площадь Тахрир): 3 км, открыт в 1997.
  • Третий: (Площадь Тахрир — Каирский университет в Булаке): 5.5 км, открыт 1999.
  • Четвёртый: (Каирский университет — Аль-Омрания в Гизе): 2.7 км, открыт 2000.

Кратко

Дата открытия

27 сентября 1987 года

Длина линий

77,4 км

Количество станций

64

Количество линий

3

Пассажиропоток за год

837 млн(2011)

Вагоны для женщин

В каирском метро два вагона в центре каждого состава — только для женщин.

Это продолжается до раннего вечера и предназначено для женщин, которые не хотят ездить с мужчинами в одном вагоне.

Однако женщины могут свободно пользоваться и всеми другими вагонами.

Перспективы

Предложены проекты ещё четырёх линий. Цель — уменьшить хроническую перегруженность каирских дорог. В ближайшее время будут начаты работы по прокладке этих линий.

Линия № 3 

План превратился в важный проект. Линия будет протянута с северо-запада Большого Каира (от Имбабы) до Каирского Международного Аэропорта на северо-востоке.

Линия пройдёт через два рукава Нила.

Полная длина будет равняться приблизительно 30 км, большая часть из которых — подземный туннель. Проект будет выполнен в четыре стадии.

Линия № 4 

Полная длина составит 24 км, большая часть из которых также — подземный туннель.

Линия пересечёт два рукава Нила. Пройдёт с северо-запада от Аль-Ахрама до Наср Сити на востоке.

Линия № 5 

Это линия-полукруг, которая соединит ветки 1-4 и будет иметь длину 20 км. Запланирован полностью как подземный туннель.

Линия № 6 

Эта продольная линия протянется с севера на юг и будет иметь длину 19 км, большая часть которой по проекту — подземный туннель.

Постройка планируется до 2022 года. Однако осуществление проекта будет зависеть от доступных средств в бюджете.